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- ハーレーダビッドソン・バルコムグループ新年初売りスタート[ 2012/01/07 ]
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改めまして、あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
さて、本日1/7よりハーレーダビッドソン・バルコムグループ全店にて福袋の販売を開始しました。
先ほど各店に確認したところ、販売が好調のようで、明日には売り切れが予想されます。
ぜひお得な福袋をチェックにしていらしてください。
数量は限定されますが、ぜんざいも無料でふるまっております。
現在、以下のキャンペーンも実施していますので、ぜひハーレーダビッドソン・バルコムグループにお越しくださいませ。
西本がお届けしました。
カテゴリー： Webマーケティングチーム
- ２０１２年 新春初売り中古車フェア ７日からスタート！ [ 2012/01/01 ]
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『新年、明けましておめでとうございます』
本部、中古車担当の松本です。 本年もよろしくお願い申し上げます。
さて、いよいよ２０１２年が始まりました！ 去年は暗いニュースが多かったですが、
今年は明るいニュースで、日本中が元気になることを願ってやみません。
私達、ハーレーダビッドソンバルコムグループも、年初から元気一杯、アクセル全開でスタートします！
そこで早速ですが、全店で 【新春初売り中古車フェア】 を実施いたします！
お得な成約特典などが盛りだくさんですよ！ フェアの詳細はこちらからご覧ください → クリック
続きまして、とってもお買い得な 『初売りお年玉価格の特選中古車』 を、今、この場で発表いたします！
実はまだ、ホームページの中古車情報（グーバイクサイト）内では販売価格は変更されておりません！
このブログをご覧になった方だけに、先行してお知らせしております！
※気になる車両は車両画像をクリックすれば、より詳細がご覧いただけます。
広島店在庫↓
２００６年モデル ＦＬＨＲＣ－Ｉ ロードキング・クラシック
走行 44,714キロ、 車検 平成25年7月
販売価格 1,350,000円 → 1,280,000円
２００６年モデル ＦＸＤＢ－Ｉ ダイナ・ストリートボブ
走行 11,049キロ、 車検 平成24年6月
販売価格 1,100,000円 → 998,000円
福山店在庫↓
２００４年モデル ＦＬＳＴＣ－Ｉ ヘリテイジ・クラシック
走行 11,296キロ、 車検 無し（受け渡し）
販売価格 1,350,000円 → 1,280,000円
２００９年モデル ＦＸＤＣ ダイナ・スーパーグライド・カスタム
走行 11,838キロ、 車検 無し（受け渡し）
販売価格 1,350,000円 → 1,280,000円
岡山店在庫↓
２００９年モデル ＦＬＨＴＣ エレクトラグライド・クラシック
走行 10,051キロ、 車検 無し（受け渡し）
販売価格 1,980,000円 → 1,890,000円
２０１１年モデル ＸＬ１２００Ｌ スポーツスター１２００ロー
走行 8,627キロ、 車検 平成25年9月
販売価格 1,050,000円 → 998,000円
東京杉並店在庫↓
２００６年モデル ＦＬＳＴ ヘリテイジ・ソフテイル
走行 4,777キロ、 車検 無し（受け渡し）
販売価格 1,380,000円 → 1,290,000円
２００９年モデル ＸＬ１２００Ｎ スポーツスター１２００ナイトスター
走行 7,444キロ、 車検 平成24年7月
販売価格 1,050,000円 → 998,000円
他にも多数の中古車が各店舗に展示されていますので、是非、ご来店くださいませ！
もちろん、どの中古車もご希望の各店舗での販売、納車が可能ですよ。
そして、ハーレーダビッドソンバルコムの中古車は、全車保証付き！
実質年利３．９％、最長１５０回払い、繰り上げ返済もできるローンもご利用できます！
ＨＤバルコムグループの全中古車はこちらからご覧いただけます → クリック
『今乗らなくて、いつ乗るの？』
それでは、また。
本部中古車担当 松本
カテゴリー： 中古車
- 2011年 本当にありがとうございました。[ 2011/12/28 ]
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こんばんわ。
Webマーケティングチームの西本です。2011年は本当にありがとうございました。誠に勝手ながら明日１２月29日（木）～１月５日（木）まで冬期休暇とさせていただきますので、
休業期間中は各種お問い合わせの対応はいたしかねます。 予めご了承くださいませ。
尚、年末年始で緊急時「車両搬送」「応急処置」などの救援策は
HOG ロードサイドアシスタンス お電話番号 0800－1238080 までお願いいたします。またお入りになっている任意保険などにもレッカーサービスが付帯している場合がありますので、事前にご契約内容の確認をお勧めいたします。
年末年始はどの地域のディーラーさんもカスタムショップさんなども休業となっておりますので、バイクで走られる前の走行前の点検をぜひしっかりとなさってツーリングをお楽しみください。
またバッテリーのトラブルが多く発生する時期ですので、ぜひバイクに乗られる前日にはバッテリー充電をしっかり行ってください。
また久しぶりにバイクを乗ろうと思われる方は、万が一セルが回らない場合は、【キル・スイッチ】がOFFになっていないかの確認をお願いします。
キルスイッチをOFFにしていることを忘れてエンジンが掛からないと緊急連絡が入る事例はかなり多いようです。そして走られる前にHOGカードを携行しているか確認し、HOG ロードサイドアシスタンスや任意保険の会社の緊急電話番号をメモと携帯にメモリをされておくことを強くお勧めします。
また年末年始はガソリンスタンドが閉まっているケースもありますので、必ず満タンを確認し、可能であればツーリング先のガソリンスタンドを予め調べてから出発されるようお願いします。
年末年始は事故も多くなりますので、ぜひ安全運転でハーレーライフをお楽しみくださいませ。
ということで、今年は本当にありがとうございました。
また来年もよろしくお願いします。
西本がお届けしました。
カテゴリー： Webマーケティングチーム
- バルコム車検のご紹介。[ 2011/12/28 ]
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昨今、インターネットで「バイク車検」と検索すると格安を売りにした代行業者やユーザー車検を指南するページが多く見つかると思います。
しかしながらユーザー車検や車検代行の多くは車検の有効期間の更新だけで、本来の目的である安全に走行するための“整備”が全く行われていないことも多くあるようです。
中には不正改造車を簡易的に車検を通した後に車検不適合の状態に戻して納車する業者もあるようです。
道路運送車両法 第九十九条の二で【自動車又はその部分の改造、装置の取り付け又は取り外しその他これらに類する行為であって、当該自動車が保安基準に適合しないこととなるものを行ってはならない。】と定められているとおり、販売店やカスタムショップが行う不正改造そのものが違反となっており、違反をすると6ヶ月以下の懲役又は30万円以下の罰金が課せられます。
このような不正改造を助長するケースを別としても車検を素通ししただけの車両は安全性の部分で大きな問題があります。
正規ディーラーである我々が行っている整備内容を見て頂ければ、ユーザー車検や格安車検代行とは全く異なる【安心】に納得頂けるはずです。
我々正規ディーラーでは現場実績を重ねたメカニックが、HDJ正規販売網独自の「PHD（※）サービス トレーニング」を受講しています。
研修は専用のトレーニング施設で整備技術、故障診断能力を高め、さらに質の高いサービスを提供できるプロフェッショナルとなっています。（※）PHD＝Professional（専門的な）・Proficient（熟練の）・Productive（生産的な）・Progressive（進歩的な） Harley-Davidson
そしてハーレー、ビューエルを熟知したプロフェッショナルが、専用機器・特殊ツールを駆使して高品質な車検整備をスピーディに行っています。
特にツインカム以降のハーレーダビッドソンは正規ディーラーしか保有していないデジタルテクニシャンでのコンピューター診断が必要です。
したがって正規ディーラー以外ではハーレーダビッドソンが指定する項目の整備が完全に出来ていないということになります。
車検整備のある日の一日をレポートしましたので、ぜひ
してご覧ください。
継続車検は有効期間の切れる一ヶ月前から受けることができます。
早く車検を受けると有効期間が短くなるということはございませんので、ご予約は出来るだけお早めにお願いいたします。
車検のご予約、お問い合わせは
して最寄りの店舗にご来店かお電話でお願いします。
または
して問い合わせフォームより最寄りの店舗へインターネットでお問い合わせをお願いします。
ご予約、お問い合わせの際には車両と車検証をご覧の上で以下の情報をお伝えくださいませ。
・車種モデル (例: スポーツスター883L)
・走行距離
・初年度登録年月日 ・車検満了日
・カスタム箇所など (例: マフラーが社外品に交換されている。前回の車検後にハンドルを交換した。)
1, 自動車検査証(車検証)
自動車検査証は総排気量250cm³を超える自動二輪車を含む自動車の所有者や使用者を公証したり、当該自動車が検査日に於ける自動車保安基準に適合していることを証明する公文書であり車検証と略されることもあります。
注: 自動車検査証はコピーは不可です。必ず原本が必要です。
2, 軽自動車税納税証明書【継続検査用】
自動車税納税証明書とは、自動車税の納税が正しく行われているかを確認する為の証明書です。
こちらは管轄によって、以下のサンプル画像とは見た目が違う場合もありますので、注意してください。
そして必要なのは赤色で囲った部分、黄色でマーキングをしている【継続検査用】と書いた部分の用紙です。
注: こちらは領収書や督促状を間違ってお持ちになる方が多いので、【継続検査用】と書いた部分の用紙をお持ちください。
また有効期限が期限が切れている物や出納のスタンプが押されていない物、車両(標識)番号が違う場合は無効となります。
3, 自動車損害賠償責任保険証明書(自賠責)
自動車損害賠償責任保険証明書とは、自動車・軽自動車・バイク・原付の持ち主が必ず加入しなければならない自賠責保険の保険証のことです。
こちらは保険会社によって、以下のサンプル画像とは見た目が違う場合もありますので、注意してください。
注: 期間が有効な自賠責保険証でコピーは不可です。必ず原本が必要です。
有効期限が切れている場合はバルコム・グループで加入ができますので、ご安心ください。
4, みとめ印
車検証に記載している使用者の印鑑が必要です。みとめ印で大丈夫ですが、シャチハタは不可です。
以下の数値の範囲でのカスタムは手続き不要ですが、この数値を超える場合は【構造等変更検査】が必要になります。
事例1: ハンドルバーを交換した為、高さが±4cmの範囲を超えた。
事例2: シートの変更とタンデムステップの取り外しで乗車定員が2名から1名になった。
改造申請が必要なケース
事例1: フレームの形状を変更した。
事例2: テレスコピックフォークからスプリンガーフォークに変更した。
事例3: サイドカーを取り付けた。
事例4: ボアアップして総排気量が変わった。
違法改造なので適合状態に戻さなければならないケース
事例1: マフラーを変更して騒音規制に適合しない音量になっている。また年式によって必要な触媒が外されている。
事例2: バックミラーが片側しかない。
事例3: 後部のリフレクターが取り外されている。
事例4: リジットサスに交換した。
事例5: ヘッドライトを変更した為光量が足りない。
事例6: ウインカーを変更したので照明部の面積が基準値を下回った。
カスタムバイクは一台ごとに事例が違うため、詳しくは店頭にて実車を見ながらお話しをいたします。
その際には必ず車検証を一緒にお持ちください。
ハーレーダビッドソンは個性的なカスタムを楽しめる数少ないメーカーです。
その為、保安基準不適合の車両も多く、それを知らずに中古販売店で買ってしまったという方も少なくありません。そのような保安基準不適合バイクを適合状態にする場合にパーツの手配や加修で思いがけずコストと時間を要する場合があります。
また車検証の紛失や書類の不備などに再発行続きによるタイムラグが発生する事も多くあります。そのようなケースの場合、車検有効期限のギリギリで段取りを始めると更新に間に合わないケースが出てきます。
前記しましたように、車検は有効期限の1ヶ月前から受けることが出来ますので、出来るだけ早いお問い合わせ、そしてご予約のほうをお願いいたします。バルコムグループは皆様のハーレーライフを全力でサポートしていきます。
ハーレーダビッドソン・バルコムグループ
カテゴリー： Webマーケティングチーム
- バルコムのハーレー車検整備に一日密着取材[ 2011/12/25 ]
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昨今、インターネットで「バイク 車検」と検索するとユーザー車検を指南するページや格安を売りにした代行業者のページが見つかります。
多くの方が疑問であろう、バルコムでの車検整備とユーザー車検、車検代行業者との違いを説明するために、
今回はハーレーダビッドソン・バルコムグループの福山店にお邪魔して車検整備の一日に密着したいと思います。
今回、整備を担当するのは福山店のホープ樽谷メカニックです。
カッコいいカスタムを施したFLTRに乗る彼が車検整備するのは!
今回始めての車検を受けるFLHR ロードキングです。
整備内容については、車種、年式、オプションパーツの種類、走行距離や何度目の車検かという具合に様々な状況に合わせて作業内容や作業の順番も変えていきますので、今回紹介するのは一つの事例としてご覧ください。
まずはサドルバッグを外します。外したパーツは傷がつかないように、丁重に保管していきます。
シートも外します。
タンデムベルトはボルトで固定されているので、専用の工具を持っていないとシートを外すのも実は大変だったりします。
タンデム用のフットペグを取り外します。
なんで? と思うかもしれませんが、プライマリー部分のタービーカバーを外すための前準備なのです。
ダービーカバーを外します。ここは車載工具だと本当に上手くやらないとボルトをなめることが多い箇所。
なめたボルトを外すのは、大仕事になりますので、ここは潔くプロに任せましょう。
プロは工具を使い分けて段取りよく進めています。
ダービーカバーを外しました。オイル量と状態のチェックします。
今回のケースでは直前にオイル交換は行われていたとのことなので、交換はせずチェックのみを行いました。
オイル交換を行う場合はこの段階で交換します。
クラッチレバーを外しクラッチワイアーに注油します。
潤滑油一つとっても、ホームセンターで売っているような家庭用のものではなくプロ用のものです。当たり前ですが。
クラッチレバー部分も清掃とグリスアップを行い、クラッチの調整をします。
クラッチのワイアー部分の調整もしっかりと行います。
プラグのチェックと清掃を行います。
交換時期の場合はお客様に連絡の上で交換させてもらっています。
ボルト類もしっかりと増し締めを行っていきます。
ハーレーは振動が多いので増し締めは大切なポイントです。
バルコムのメカニックは専門の研修を受けているハーレーを知り尽くしたプロなので、緩みやすい箇所などもしっかりと分かっているのですね。
シフターも外してサビや汚れを落としてグリスアップ。
個人のメンテナンスではなかなかやらない箇所ではないでしょうか。
お客様が普段アクセスしにくい場所もしっかりと注油しておきます。
ブレーキも外して、しっかりとチェックします。
目視だけでなく、ノギスを使って残量も計測します。
交換時期の場合はもちろんお客さまに説明後に交換させていただきます。パッドの面取りと清掃、もちろんブレーキキャリパーもしっかり清掃して再度組み付けます。
今回の車両はダブルディスクですから、もう片方のブレーキも同様に整備します。
フロントのアクスルシャフトを抜き取ります。
シャフトやホイールのベアリング状態をチェックしグリスアップをします。
ユーザー車検や代行業者で車検を受け続けた方がシャフトのメンテナンスをしていなかったことで、走行中にシャフトが焼付いたという事例が何度も報告されています。
しっかりとメンテナンスが必要な箇所ですね。
エアークリーナーのチェックです。
交換時期の場合はお客様に連絡後、交換させていただいています。
車載工具ではアクセスしにくいマフラーの固定ボルトなどもしっかりとチェックして増し締め。
リヤブレーキもフロントと同様に外してから清掃しパッドの残量もチェックをします。
マフラーを両方脱着します。なぜかというと。
リアのアクセルシャフトを外します。
ブレーカーバーという長いハンドルのレンチで力を入れて回します。
これは個人が持っているような工具では外すのが難しい場所ですよね。
アクスルシャフトを丁寧に抜き取ります。
シャフトの状態をチェックします。
錆びていたり、汚れが付着している時は綺麗にしてからグリスアップ。
前記しましたが、シャフトが焼付くというのは整備不良の車両では決して珍しい事例ではありません。
トルクレンチを使ってしっかりとトルク管理をしています。
ちなみにメカニックが持っている工具は特殊な工具を除いて殆どが各々が拘って自腹で買っているもの。メカニックにとって工具箱は宝物だそうです。
タイヤの溝もしっかりとノギスを使って計測します。
またタイヤの摩耗の仕方もしっかりとチェックすることで、ラバーマウントがヘタっているなどの問題を発見することもあるそうです。
リアのブレーキマスターもしっかりとチェック。
ブレーキフルードを交換します。
専用工具を使ってしっかりとエア抜きをします。
交換前の色と比べてください。ブレーキは本当に大切な部分なので、フルードの交換やブレーキ調整は絶対にプロにお任せください。
同様にフロントのブレーキフルードも交換します。
グリップを外してグリスアップします。
今回は電子スロットルのモデルなので、ワイアー引きの場合はもちろんワイアーへの注油も行います。
ブレーキレバーを外してグリスアップ。
細かい部分のグリスアップで操作性も向上しますし、錆びも未然に防ぎ車体を長持ちさせる効果もあります。
前後のタイヤの空気圧のチェックも重要です。
リアサスペンションのエアー圧のチェック。
お客様からリクエストがある場合はここで固めにしたり柔らかくしたりも調整できます。
エンジンオイルとミッションオイルのチェック。
今回は直前に交換されていたので、量と状態を再確認します。個人でオイル交換される場合で多い事例として、オイルの入れ過ぎや少なすぎというのがあるようです。
またオイルを抜いたときに出たオイルを細かくチェックし鉄片などが発見され、内部の異常が見つかる場合が多いと聞きます。単純にオイルを入れ替えるだけでなく、抜いたオイルから問題を見つけるというのは、素人ではなかなかできないことです。
専用の機具を使って、バッテリーの状態のチェックします。
そして正規ディーラーしか保有していないデジタルテクニシャンを使ってコンピューターを診断します。正規ディーラー以外ではデジタルテクニシャンでのコンピューター診断やエラーが出た時の対処は出来ません。
再度、あらゆる箇所のネジをチェックし増し締めします。
問題箇所が見つかる場合があるので、気が抜けない瞬間です。ここでピットでの作業は終えて、洗車に移ります。
洗車の際に問題が見つかる場合もあるので、細部までしっかりと見ながらの作業です。
真冬の作業は本当に大変ですが、最後まで真剣勝負です。
自らの愛車のように丁寧に洗車をしているのが印象的でした。
エアーで水滴をしっかりと飛ばした後に拭きを行い仕上げていきます。
何度も書いていますが、プロはこういう作業の際も細かく車体をチェックして、何か問題箇所はないか神経を尖らせています。ここで整備が一旦終了です。
私が話しかけたことで多少作業が長引きましたがスタートから約4時間の作業でした。この後で実際に路上での走行チェックを行い、運輸支局にバイクを運び、車検を受け無事合格いたしました。
今回はページの関係で随分と割愛した作業がありますが、当然ながら灯火類の動作チェックや光軸などの検査もしっかりと行っています。
ユーザー車検に行かれたことがある方ならお分かりでしょうが、実際に運輸支局のラインで検査しているのは、今回お見せした整備の極々一部分をチェックしているに過ぎないのです。
検査ラインで検査する部分のみを簡単にチェックして検査ラインに持ち込んむことの多い、ユーザー車検や車検代行業者とは圧倒的に整備している箇所が違います。
単純に車検証の有効期限を更新するだけの車検では無く、我々バルコムグループで行う車検は愛車を本当に労わる整備を含んだ車検整備だということを知って頂ければと思います。
最後になりますが、格安をうたう代行業者と比較して、バルコムグループでの車検整備は本当に高いのでしょうか?
車検で必要な自賠責保険、重量税、検査印紙代というのは、ユーザー車検でも格安代行業者でも、どこでも同じです。
一般的には車検代行料と整備費用で価格差がついていると言えます。
ただいくつかの業者をネットで調べて比較してみると車検代行料はどこも変わりがありません。
むしろバルコムより車検代行料が実は高い格安をうたう代行業者もあったくらいです。結果から言うと車検が安いといわれる業者は車検に素通しする前提のプライス表示が殆どで「安く見えている」場合が多いのです。
数字の見せ方のマジックというのは正直怖いな～と思いました。ですから実際に我々と同等の整備を依頼するとプラス方式でどんどん価格が上がっていくと聞きます。
また油脂類や消耗品についてもメーカーが指定している純正品を使う場合と社外の安価品を使う場合では当然価格に差が出ます。
よって、いかに格安車検といっても、我々ディーラーと同じレベルの整備工程で同等の油脂類、消耗品を使って整備を行えば、当然同じ程度の車検整備料金になるのです。
ただし、正規ディーラー以外ではデジタルテクニシャンでのコンピューター診断は出来ませんが….。
ぜひ、車検を受ける際には表面上のプライスだけでなく、どのような整備をどのような油脂類や消耗品を使って行った場合なのかを、しっかりと比べて検討いただければと思います。
そして我々のメカニックが正規販売網独自の「PHDサービス トレーニング」を定期的に受講していることも大きなポイントであります。
バルコムグループのメカニックの紹介はココをクリックしてご覧ください。車検というのは家電をネットで安く探して買うこととは違って、全く違うサービスや内容にも関わらず、同じ土俵の上で比べがちな世界だということを取材を通して改めて知ることになりました。
今回の記事が少しでも何かのお役に立てればと思います。長文を読んで頂き本当にありがとうございました。
車検についてご質問や相談、見積もりのことなどバルコムグループに遠慮なくお問い合わせください。
問い合わせは来店、お電話、メールで受付しております。ココをクリック
西本がお届けしました。
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